- Данный регламент распространяется на Чемпионат по картингу серии “Формула-КАРТ”.
- Организатором соревнований является ………..
- Информационная поддержка Чемпионата осуществляется на сайте ………..
- Место и время проведения этапов Чемпионата определяется организатором.
- Этапы проходят по воскресеньям, раз в месяц, с ___ до ___ часов.
- Участником этапа может стать любой желающий, способный управлять картом, но организаторы оставляют за собой право отказать в участии без объяснения причин.
- Количество участников этапа неограниченно, но должно быть кратно восьми.
- Стоимость участия в одном этапе Чемпионата составляет _______ рублей. Цены могут варьироваться в зависимости от трассы, о чем заблаговременно сообщается.
- Все участники делятся на группы по восемь человек, в зависимости от веса и пожеланий участников.
- Этап проходит согласно действующему регламенту.
- Старт гонки даётся с места.
- О назначении штрафа пилот уведомляется табличкой “Stop & Go” с номером его машины.
- В случае возникновения технической неисправности на машине участника, тот должен поднять руку вверх, и осторожно добираться до боксов (если это возможно). Все остальные участники также должны быть особо внимательными, при обгоне неисправной машины (если обгон разрешён).
- Круговые и пилоты, находящиеся на прогревочном круге не должны препятствовать обгону.
- Пилот, которому подают сигнал судьи или маршалы, должен по мере возможности дать понять, что он понял сигнал, прямой ладонью руки, но не поднятой вверх рукой.
- Судейство производится организаторами и лицами, уполномоченными организаторами производить судейство.
- Судьи принимают решения индивидуально, не совещаясь с коллегами, за исключением особых случаев.
- Судейское решение может быть оспорено. Для этого подаётся апелляция Главному судье соревнования. Его решение является окончательным и обжалованию не подлежит.

1. Этап Чемпионата серии 'Формула-КАРТ' состоит из квалификации, и непосредственно, самой гонки.

2. Квалификация состоит из двух сессий по 15 минут каждая, для каждой группы пилотов.

3. В гонке участвуют 32 пилота.

4. В квалификации участвует одновременно одна группа, состоящая из восьми пилотов.

5. Каждому пилоту отведено 12 кругов на квалификацию (по шесть кругов в каждой сессии).

6. За 15 минут квалификации пилоты - восемь человек, должны уложиться в шесть кругов (включая прогревочные) и при этом показать лучшее время круга.

7. Во время второй сессии квалификации, пилоты меняются машинами в следующем порядке:
пилот, установивший лучшее время круга в своей группе, отдаёт свою машину пилоту, показавшему худшее время круга и так далее. Так как машин в квалификации участвует восемь, то есть, чётное число, то и не будет пилота, который оставит у себя машину повторно.
При равенстве лучших времён круга у двух пилотов одновременно, лучшим считается тот, кто показал его раньше, а иначе, лучшим считается тот, кто показал лучшее второе время.

8. По результатам обоих сессий подсчитываются очки, и пилоты расставляются на стартовой прямой, для старта гонки.

9. Пилоты расставляются на старте следующим образом:
Показавший лучшее время круга встаёт на поул-позишн.
Показавший второе время встаёт на второе место.

10. Очки за квалификацию начисляются следующим образом:
лучшее время - 8 очков.
второе время - 7 очков.
- // - // - // - // - - - // - // -.
худшее время - 1 очко.

11. Гонка состоит из пяти кругов. Из них один прогревочный и четыре боевых, зачётных.

12. По результатам гонки начисляются очки следующим образом:
1-е место - 10 очков.
2-е место - 8 очков.
3-е место - 6 очков.
4-е место - 4 очка.
5-е место - 3 очка.
6-е место - 2 очка.
7-е место - 1 очко.
8-е место - 0 очков.
За каждое выигранное место добавляется одно очко (+1).
За каждое потерянное место отнимается одно очко (-1).

13. Очки, набранные в квалификации, складываются с очками, набранными в гонке. По этим результатам отбираются пилоты в финал.

14. В финал выходят восемь пилотов, набравших максимальное количество очков. При равенстве очков у нескольких пилотов, преимущество будет иметь пилот (в порядке убывания преимуществ):
- совершивший больше обгонов на трассе.
- занявший лучшее место в гонке.
- показавший лучшее время круга в квалификации.
- имеющий больший вес.
- показавший лучшее второе время круга в квалификации и так далее.
При всех одинаковых обстоятельствах бросается жребий. Перезаезды не осуществляются ни при каких обстоятельствах.

15. На старте финального заезда пилоты расставляются на трассе следующим образом:
пилот, набравший максимальное количество очков занимает поул-позишн.
пилот, набравший второе по сумме количество очков, занимает второе место на стартовой решётке.
Пилот, набравший минимальное количество очков (8-е количество очков) занимает на старте восьмую позицию.

16. Финальный заезд состоит из девяти кругов и включает в себя один прогревочный и восемь боевых, зачётных кругов.
Победитель заезда является победителем гонки.
Приехавший вторым считается занявшим второе место.
Приехавший последним, считается занявший последнее, восьмое место в итоговом протоколе.

17. Машины на старте гонки расставляются следующим образом:
По результатам двух сессий квалификации лучшие времена для каждой машины складываются, и результат делится на два. Итоговые результаты – времена всех машин.
1-е место на старте занимает машина с худшим временем.
2-е место занимает машина с предпоследним временем круга.
- // - // - // - // - // - // - // -
8-е, то есть, последнее место занимает машина с лучшим временем.
В случае равенства времён у двух машин одновременно, лучшим считается время, оба результата которого очень сильно отличаются, то есть, разница между двумя лучшими временами одной машины больше разницы между двумя лучшими временами на другой машине.
В случае замены машины, её номер и все технические данные, такие, как время на круге, и др. переходят к машине, заменившей сломанную.

18. В финале пилоты сами* выбирают себе машины в следующем порядке:
пилот, занявший поул-позишн, имеет право первым выбирать себе машину.
- // - // - // - // - // - // - // -
пилот, занявший восьмое место на стартовой решётке, забирает оставшуюся машину.
* В случае, если машины сильно отличаются друг от друга (судя по результатам квалификации), а также в случае, если Главный судья соревнования посчитает нужным, выбор пилотом машины заменяется на жеребьёвку.

19. В случае, если погодные условия изменятся от одной сессии к другой (в одной группе пилотов), результаты не меняются, перезаездов не производится и время, отведённое на квалификацию не меняется. В крайнем случае, или в случае других чрезвычайных обстоятельств, право решать имеет Главный судья соревнования.

20. В случае поломки машины во время квалификации, а именно, во время её первой сессии, квалификация не останавливается, а учитывается количество кругов, которые прошёл пилот до поломки машины, и в случае, если пилот не успевает проехать оставшееся количество кругов до конца сессии, его круги не пропадают, просто во второй сессии он сможет их проехать в дополнение к тем шести кругам, отведённым на вторую сессию.
В случае поломки машины во время второй сессии квалификации, в случае, если пилот не успевает проехать за оставшееся время все свои круги, ему будет выделено дополнительное время. Время выделяется ровно столько, сколько нужно, чтобы пилот смог проехать все недостающие круги.

21. Если машина ломается во время гонки, пилот должен поднять руку вверх, сигнализирую другим пилотам и судьям на трассе об этом. В этом случае гонка останавливается, и сломанная машина ремонтируется, либо заменяется другой, в случае невозможности ремонта в кратчайшие сроки.
Если гонка была остановлена на первом круге, старт аннулируется и даётся заново рестарт с места, с расстановкой пилотов на стартовой решётке, согласно квалификационным результатам.
Если гонка останавливается на любом другом круге, кроме последнего, рестарт даётся с учётом пройденных кругов и выигранных позиций, но без учёта отрыва по времени, то есть, пилоты встают на старте в том порядке, в котором следовали на последнем круге, до остановки гонки. Пилоты встают в один ряд, один за другим и рестарт даётся с места.
На последнем круге гонка не останавливается. В случае остановки гонки на последнем круге, он считается финишем, и результаты записываются согласно позиций на этом круге.

22. Фальстарт пилота наказывается штрафной остановкой “Stop & Go”. Время штрафной остановки определяет Главный судья соревнования непосредственно перед началом соревнований.

23. В случае возникновения опасности на трассе, показывается жёлтый флаг с указанием места опасности непосредственно перед опасной зоной. Обгон в этом месте запрещён вплоть до минования этой зоны. В случае, если пилоты не могут преодолеть эту зону без риска для жизни или здоровья, или физически не имеют возможности миновать эту зону, то показывают красный флаг и гонка (или квалификация) останавливается.

24. Штраф “Stop & Go” показывают пилоту в том случае, если он нарушил действующие правила поведения на трассе или настоящий регламент, или в случае неспортивного поведения, а также за умышленное столкновение, подставление машины под удар, регулярные толчки впередиидущей машины, за обгон под жёлтым или красным флагом, за систематическое неповиновение синему флагу.

25. Пилот, который получил штраф “Stop & Go” должен заехать на пит-стоп для отбывания наказания. Время штрафа определяется Главным судьёй соревнования непосредственно перед началом соревнований, исходя из погодных и иных условий.

26. На последнем круге пилот, к которому применили штрафную остановку “Stop & Go”, в боксы не заезжает, у него автоматически отбирается одна позиция.

27. Синий флаг показывают пилоту, который идёт по трассе медленнее позадиидущего и при этом, либо отстаёт от него на круг (во время гонки), либо находится на прогревочном круге, в то время как пилот, находящийся непосредственно за ним – на быстром круге (во время квалификации). При этом пилот, которому показывают синий флаг, обязан пропустить вперёд пилота, обгоняющего его на круг, либо находящегося на быстром круге. Препятствовать обгону в этом случае запрещено. В случае неповиновения может быть применена штрафная остановка.

28. В случае двузначности или неопределённости, а также в любых других экстраординарных случаях, не требующих отлагательства и требующих немедленного принятия решения, решение принимает Главный судья соревнования. В других случаях он может консультироваться и совещаться с маршалами и судьями на трассе. Однако, окончательный вердикт всё равно выносит Главный судья соревнования.

29. В случае, если кто-то не согласен с решением Главного судьи, или с решениями маршалов и судей на трассе, или с результатами соревнования, а также по любым другим вопросам, пилот может подать апелляцию Главному судье соревнования. Его вердикт является окончательным и обжалованию не подлежит.

30. Флаги, используемые на соревнованиях:
- клетчатый флаг (чередование черных и белых квадратиков):
на старте* гонки символизирует о начале гонки.
на рестарте гонки символизирует о начале (продолжении) гонки.
в начале квалификации символизирует о том, что время, отведённое на квалификацию, начало отсчёт.
в конце квалификации символизирует о том, что время, отведённое на квалификацию, закончилось.
в финале гонки символизирует о конце гонки.
*на старте и рестарте может использоваться стартовый светофор.
Если используется стартовый светофор, то клетчатому флагу соответствует горящий зелёный сигнал/сигналы светофора – в начале и красный – в конце.

- синий флаг:
сигнализирует пилоту о том, сто он должен пропустить более быструю машину, обгоняющую на круг, или находящуюся на быстром круге.

- жёлтый флаг:
сигнализирует о том, что впереди находится опасная зона, проезжать которую следует, принимая необходимые меры предосторожности. Обгон в этой зоне запрещён.
- красный флаг:
остановка гонки или квалификации. Пилоты должны снизить скорость и в любой момент быть готовым к остановке. Если на трассе стоит судья и размахивает красным флагом, то пилоты должны остановиться непосредственно перед ним.

ПРИМЕЧАНИЕ: Участие в соревновании означает согласие с данным регламентом и правилами проведения Чемпионата.

Автор регламента: Александр Колесников.
___________________________

Главный™