Mitsubishi Lancer STW 2.0 Intense (S80): Mitsubishi Lancer STW 2.0 Intense (S80)
Дата: 26.05.2007

Тестируемый автомобиль: Mitsubishi Lancer STW 2.0 Intense (S80)

В салоне дилера это был единственный тестируемый автомобиль. Седанов не было, равно как и автомобилей с автоматической коробкой. Вообще-то сначала хотел взять новый LANCER X 2.0 Invite CVT (S04), но таких авто еще вообще не существует в России - первая партия появится только через неделю. Среди них, конечно, будет тестируемый авто, но пока он пройдет все необходимые регистрации, уйдет еще пара недель. Так что раньше конца июня искать новый LANCER X бесполезно.

Что касается самого авто. Из явных недостатков выявил следующее: Педаль сцепления слишком мягкая, имеет довольно большой свободный ход и рабочую зону в самом низу - трогаться не очень удобно, особенно при резвых стартах со светофов. Конечно, если будет автомат, проблема отпадет сама собой, но клиноременной вариатор, который ставят на двухлитровые автомобили, тоже не известно, как себя поведет. Да и сами старты со светофоров не особо впечатлили - может виной тому четыре человека в салоне, может недостаток мощности двигателя (в этой версии было 135 лошадей), но суть остается одна - старый Lancer не едет.

Далее - руль. В принципе, особого нарекания не было, но уж больно легко он крутится. При резких перестроениях пришлось немного предугадывать поведение автомобиля, чтобы не допустить заноса, который уже немного намечался. Да и разворот требует большого пространства - мне не удалось с первого раза (не включая заднюю передачу) развернуться на пятачке перед автосалоном, хотя моя машина там развернулась легко.

Передачи включаются как-то не четко. Ход рычага слишком маленький, расположены близко друг к другу. Один раз я даже вместо первой включил третью. Она, конечно, поехала, но уж больно неохотно. Да и сам рычаг расположен слишком высоко - мне не удобно каждый раз переключать передачи. Может это виновато и слишком низко посаженное кресло, но суть одна - быстро не переключишь.

К креслу тоже есть претензии. Мне так и не удалось подобрать оптимальную посадку. Либо плечи висят в воздухе, либо сижу почти вертикально, придвинувшись к рулю. Да и отодвинувшись немного назад, как мне было удобно, довольно сильно прижал человека, который находился за мной, на заднем сиденье.

Педали. Сцепление, как я уже говорил, имеет слишком большой ход. Если придвигаюсь так, чтобы выжимать сцепление полностью, то не удобно жать на другие педали. И наоборот, если отодвигаюсь подальше, то приходится сцепление выжимать кончиками пальцев. К педали газа и тормоза нареканий нет - довольно информативный привод.

Подвеска, как мне показалась, слишком мягкая - ямы и кочки она будет проглатывать, но вот в поворотах идет довольно сильный крен, и это на малой скорости. Если заложить как следует, то есть шанс незаметно перевалиться на соседнее кресло.

Mitsubishi Lancer X: Mitsubishi Lancer X Итог теста - старый Lancer брать нет смысла - он ненамного дешевле нового, особенно осли не брать базовую версию. Остается одно - подождать, когда появится новый и взять его на тест. Лучше двухлитровый с автоматом - тогда можно будет конкретнее написать про эту спецификацию. Кстати, в салоне запись на них идет только на август, но мне сказали, что могут найти машину и в июле, но не раньше.
___________________________

Главный™